La ruota è un componente di sicurezza !
Se non sei un esperto assemblatore ti consigliamo di far montare la tua ruota a raggi da un assemblatore professionista.
I passi per restaurare / assemblare una ruota:
1) Rilevare le misure caratteristiche della ruota originale montata sulla moto:
a. Offset (da misurare a ruota ancora montata - FAQ)
b. Raggi ( sulla stessa ruota possono esserci più raggi con lunghezze differenti)
c. Dimensioni e caratteristiche del cerchio (FAQ)
d. Dimensioni e caratteristiche del pneumatico (FAQ)
2) Disassemblare la ruota:
a. Consigliabile tenere tutti i componenti originali fintanto che la ruota non sia stata sostituita.
3) Predisporre i componenti:
a. Sostituzione del mozzo con un nuovo componente originale.
b. Oppure restauro del mozzo (presso operatori professionisti del settore):
i. togliere i cuscinetti (da reinserire poi al montaggio)
ii. i mozzi in acciaio possono essere sabbiati o spazzolati e quindi riverniciati; i mozzi in alluminio nuovamente lucidati
c. Raggi in acciaio:
i. consigliabile non riparare i raggi ma acquistarne di nuovi secondo le differenti lunghezze necessarie
d. Cerchio bugnato e forato:
i. si consiglia di non riparare il cerchio e sostituirlo con una perfetta replica
ii. le forature delle bugne devono essere fatte con angolazioni precise per assicurare il corretto allineamento fra cerchio e mozzo
4) Assemblaggio manuale:
a. Inserire i raggi nelle sedi del mozzo (prestare attenzione se vi sono raggi interni ed esterni con lunghezze differenti).
b. Inserendo i raggi secondo le scanalature nel mozzo, le estremità filettate si allineano ai fori sul cerchio ed è possibile inserire i nippli e puntarli.
c. Prima di procedere verificare che il sistema (cerchio, mozzo, raggi e poi disco freno) siano correttamente impostati.
d. Serrare uniformemente i nippli, tensionare i raggi, ri-verificare l’offset e la planarità del disco freno.
e. Reinserire i cuscinetti e verificare (facendola ruotare) che la ruota sia centrata.
f. Nel caso vi fossero sbandamenti laterali o assiali, si deve intervenire allentando alcuni raggi e tensionandone altri (operazione che richiede grande manualità e pazienza).
g. Verificare nuovamente off-set, eccentricità etc.. fintanto che la ruota sia perfettamente assemblata.
h. Verificare che nessun raggio protruda dalle teste dei nippli.
5) Gommatura:
a. La ruota è pronta per essere gommata (si suggerisce di rivolgersi ad un gommatore professionista).
6) Manutenzione
a. Controlla regolarmente i raggi, assicurati che non ci siano nippli allentati.
i. I raggi devono avere la possibilità di muoversi per assorbire i colpi e le sollecitazioni. Se i raggi sono sovra tensionati, potrebbero rompersi in esercizio.
ii. Verifica che i nippli/raggi non siano bloccati nei fori.